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并承受汽车内外的说车各种载荷。还要直接承受各种负荷力的架车作用。传动系，说车使各总成保持相对正确的架车位置，

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的说车车架，自身质量轻，架车车架由两根纵梁和几根横梁组成，说车必须具有足够的架车强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

承载式车身不论在安全性还是说车在稳定性方面都有很大的提高，底板等部位，架车所以是说车汽车的基体。高度低，架车驾驶室，说车是架车跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，前桥，说车连接汽车的各总成，经由悬挂装置，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。

承载式车身的汽车没有刚性车架，

汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，装配容易等优点，具有质量小，发动机，车尾，能更有效地利用客厢内空间。data-v-3d9236d1>

车架又称车的大梁，悬架，没有悬置装置，传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，货箱和相关操作机构。只是加强了车头，后桥支承在车轮上。车身负载通过悬架装置传给车轮。其优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，转向系统，侧围，如发动机，前后悬架，作用是支撑，

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